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金龙娱乐网站下载 - 取消日俄核电项目,越南将扩大从中国进口电力!日越高铁仍停滞

[ 时间:2020-01-11 13:11:38 ]

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上个月初,日本在东京举行了对话会,意在加强越南与日本企业及相关机构之间的经济合作。按照日本的说法,日本对越南市场给予了大力的关注,越日的合作关系正呈现蓬勃发展趋势,这将成双方关系的一个重要支柱。不难看出,日本对与越南合作展现出了很高的热情。然而,仅仅一个月之后,越南便再次做出了令日本意想不到的举动。

据12月3日消息,越南已确认取消与日本和俄罗斯合作的两个核电项目,并解决了相关的后续问题。据悉,这两个核电项目早在2009年就获得了越南的审批,但在获批的七年之后,越南却单方面突然喊停,并终止了日俄的相关咨询合同;自那之后,越南也一直在处理项目的后续问题。如今问题得到解决,这也意味着这两个核电项目彻底告吹。

对于越南喊停的原因,日本媒体先前报道称,这是由于核电站建设预算已由原先的100亿美元增加至270亿美元,使得越南不得不重新考量建设核电站的安全和财政风险,最终作出终止计划的决定。但据越方的说法,该国并没有建设核电站的迫切需要。

据最新计算,越南2016年至2020年间电力需求年增长率为11%左右,2021至2030年间约为7%至8%,远低于2009年决定建设核电站时预计的17%至20%,因此,越南认为国内发电和进口电力已足以满足社会经济发展需求。

值得关注的是,在取消了建设两个核电项目的计划之后,越南也表示该国目前已准备好替代方案,包括到2030年从燃煤发电和液化天然气发电获得6000兆瓦电力,以及扩大从中国、老挝和马来西亚进口电力。稍早前数据显示,5月越南进口中国电力达2.25亿千瓦时,前五个月进口量达12.58亿千瓦时,较去年同期增长16.7%。

越南正计划扩大从中国进口电力,而与此同时,越南在基建领域似乎也正逐渐"抛弃"日本。早前,越南因为优惠贷款而选择了造价昂贵的日本高铁方案,但等到开工后才发现,日本给出的价格并不比中企便宜——即使经过降速到200公里/时和延长还贷年限等等一系列讨价还价后,越南依然无法拿出足够的资金启动该项目。至今,这一高铁项目仍处于停工状态。

相比之下,中越的铁路合作则充满活力。今年10月,装载着200余吨越南冻巴沙鱼的中越班列就已顺利抵达武汉,运输时间比普通铁路货物列车缩短了约18个小时,这标志着越南-凭祥-南宁-武汉铁路冷链运输线路开通。

而目前,广州、青岛、兰州等多地均已陆续开通经凭祥至越南河内的跨境铁路班列,并最终可到达东盟20多个主要城市,这体现了中越班列在中国与东盟贸易发展中起到的重要作用。

很显然,随着中越班列的稳定开行,越南正在迎来数万吨订单——今年以来,中越铁路大通道共运输货物43.5万吨,其中出境18.3万吨、入境25.2万吨。在这种情况下,越南官方就表态:从目前至2020年,越南年均基础设施发展的投资资金需求量为250亿美元,这对中国企业来说具有巨大潜力的领域,越南也将为中企对越投资活动创造便利条件。

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